Aero Commander Original: IAI Westwind İçin Bir Kılavuz

Israel Aircraft Industries (IAI), İsrail'deki en büyük havacılık ve uzay üreticisidir. Şirket, hem askeri hem de sivil uygulamalara yönelik hava ve havacılık sistemleri üretimiyle tanınıyor. Şirket ilk olarak 1953 yılında Bedek Havacılık Şirketi olarak kuruldu. Şirketin gelişimini Savunma Bakanlığı Genel Müdürü Şimon Peres başlattı. Peres, İsrail Savunma Kuvvetleri tarafından işletilen uçakların bakım ve yükseltmelerini yapma becerisine sahip bir şirket kurmayı amaçlıyordu. Peres ayrıca şirketin ilk başkanı olarak ünlü havacılık mühendisi ve tasarımcı Al Schwimmer'ı seçti.

Ancak 1959 yılına gelindiğinde Bedek Havacılık Şirketi uçağın tamamını üretmeye başlamaya karar verdi. Üretimine başladığı ilk uçak, Fransız mühendisler tarafından geliştirilen çift jetli eğitim uçağı Fouga CM.170 Magister olarak biliniyordu. Yıllar boyunca İsrail Savunma Kuvvetleri tarafından kullanıldı.

Ayrıca, 1960'ların sonlarında, birçok uçak ve uçak bileşeni üretme başarısının ardından şirket, çoğunlukla 1967'de uygulanan Fransız ambargosu nedeniyle, kendi uçaklarının tasarımına başlamaya karar verdi. Bundan önce Fransa, İsrail'in ana silah tedarikçisiydi. Bu nedenle IAI, Dassault Mirage 5'i temel alan kendi savaş uçağını geliştirmeye başladı.

Fotoğraf: Meoita l Shutterstock

Ancak IAI'nin sivil havacılık uçakları üretmeye başlaması ancak 1960'ların sonlarına doğru gerçekleşti. 1969'da Israel Aircraft Industries, daha önce Aero Commander tarafından tasarlanan Jet Commander serisini Kuzey Amerika Rockwell'den satın aldı. Bu, ilki IAI Westwind olarak bilinen birkaç iş jetinin geliştirilmesini teşvik etti. Sonunda IAI, daha sonra IAI Astra'yı üretmek için bu uçağın tasarımını kullandı. 1990'lara gelindiğinde IAI, daha sonra G100 olarak bilinen bu uçağı, Savannah, Georgia merkezli General Dynamics'e ait özel jet üreticisi Gulfstream Aerospace ile ortaklaşa üretiyordu. Bu ortaklık sonunda, bugün hala üretimde olan süper orta ölçekli bir iş jeti olan Gulfstream G280'in üretimine kadar genişledi.

Fotoğraf: Gulfstream Aerospace

Ancak gelin, IAI’nin özel havacılık sektörüne girişinin sinyalini veren uçak olan IAI Westwind’e daha yakından bakalım. Ayrıca bu uçağın benzersiz özelliklerine ve yıllar içinde bu uçağı kullanım alanı bulan bazı operatörlere daha yakından bakalım.

Aero Commander'ın arka planı

Aero Commander, başlangıçta Kaliforniya'nın Culver City şehrinde kurulmuş büyük bir uçak üreticisiydi. Kurucu Ted Smith, Douglas Aircraft Company'de eski bir proje mühendisiydi. Ancak 1944'te Smith ve küçük bir grup uçak tasarımcısı ve mühendisi, Aero Commander olarak bilinen bir uçağı tasarlamak için bir şirket kurdu. İlk prototip ilk uçuşunu Nisan 1948'de gerçekleştirdi ve Haziran 1950'de Federal Havacılık İdaresi'nden (FAA) önce gelen kuruluş olan Sivil Havacılık İdaresi (CAA) tarafından resmi olarak onaylandı.

Ek olarak, 1950'nin sonunda şirketin adı Aero Design and Engineering Company olarak değiştirildi ve uçağın üretimine başlamak için Oklahoma City, Oklahoma'ya taşındı. Daha sonra model 500 uçak ailesi olarak bilinen ilk uçak, şirket yöneticileri için özel bir uçak olarak pazarlanan çift motorlu, pistonla çalışan bir uçaktı. Bu yedi koltuklu büyük uçak, sektörde hemen başarı elde etti ve sonuçta yaklaşık 3.000 adet üretildi. Tamamen metal uçak, birçok şirket yöneticisi ve özel pilotun yanı sıra, uçağı en küçük Air Force One olarak kullanan Başkan Dwight D. Eisenhower tarafından kullanıldı.

Bu, Aero Design and Engineering Company'nin ilk önemli kilometre taşıydı ve şirketin başarılı uçak tasarlama ve üretme yeteneğini temsil ediyordu. Dahası, şirket 1950'lerin çoğunu uçağın tasarımını geliştirmeye harcadı. 1950'lerde aşağıdaki uçak çeşitlerini üretiyordu:

• Aero Komutanı 200
• Modeli 520
• Modeli 560
• Modeli 560A
• Model 720 Alti-Kruvazör

1958 yılında şirket resmi olarak Rockwell-Standard tarafından satın alındı ​​ve daha sonra adı Aero Commander Inc. olarak değiştirildi. Bu satın alma, şirket için yakıt enjeksiyon motorlarının ve sonunda yeni tasarlanan uçaklara küçük gaz türbini motorunun eklenmesi de dahil olmak üzere birçok yeni gelişmeye yol açtı.

Fotoğraf: Pedro Aragão tarafından | Wikimedia Commons'ı

Aero Commander'ın geliştirmeye başladığı en büyük uçaklardan biri, Rockwell-Standard'ın satın alınmasından sonra 1960'ların başında üretilen ikiz jet motorlu motordu. Bu uçağa 1121 Jet Commander adı verildi ve IAI, uçağın üretim haklarını aldıktan sonra daha sonra IAI Westwind olarak anılacaktı.

Sonunda Rockwell International, Aero Commander bölümünün tamamını Gulfstream Aerospace'e sattı, ancak IAI, IAI Westwind'in üretimine devam etti. Bununla birlikte, Gulfstream daha sonra IAI ile birlikte birkaç iş jetinin geliştirilmesini ilerleterek Aero Commander adını geçersiz hale getirecekti. Bu ortaklık, daha sonra Gulfstream G100, Super Astra ve son olarak Gulfstream G280 olarak bilinen IAI Astra'nın daha da geliştirilmesine yol açtı.

IAI Westwind'in gelişimi ve tarihçesi

1960'ların başında Aero Commander, turbopropla çalışan bir iş uçağı olan popüler Aero Commander 500 serisine benzeyen jetle çalışan bir uçak geliştirmek istiyordu. Bu uçak, Aero Commander 500'e kıyasla modernize edilmiş ve daha güçlü motorlara sahip olacak ve bu nedenle daha hızlı ve daha uzağa uçabilecekti.

Fotoğraf: lorenzatx | Shutterstock

Aero Commander, resmi olarak Aero Commander 1121 Jet Commander olarak bilinen ilk jet motorlu prototipi 27 Ocak 1963'te uçurdu. Bu, kapsamlı uçuş testi programını başlattı.

Uçuş testi programı başladıktan sonra Aero Commander, uçağın gövdesini genişletme potansiyelini fark etti. İkinci prototip, ilkinden yaklaşık iki fit ve altı inç daha uzun bir gövdeye sahipti. Bu prototip ilk uçuşunu Nisan 1964'te gerçekleştirdi ve uçak, 1964'ün sonlarında Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından sertifikalandırıldı. Bu, uçağın 1965'in başlarında tanıtılma yolunda olduğu anlamına geliyordu.

Ancak şirketin Kuzey Amerikalı Rockwell tarafından satın alınmasının ardından yeni ana şirket, haklarını Jet Commander'a satmak zorunda kaldı. Kuzey Amerikalı Rockwell, başka bir hafif iş jeti olan Sabreliner'ı zaten ürettiği için, Jet Komutanının haklarını IAI'ye satmak zorunda kaldı.

Fotoğraf: Joao Tomas Pereira | Shutterstock

IAI, yeni Jet Commander'ı yükseltti ve 1968'de uçağın adını 1123 Westwind olarak değiştirdi. Gövdeyi daha da genişletti ve Garrett turbofan motorlarını yükseltti. Serinin 1980 yılında tanıtılan ve 1124 Westwind olarak bilinen bir sonraki modelinde daha fazla yükseltme uygulandı.

Ancak 1980 yılına gelindiğinde IAI, Astra olarak bilinen yeni iş jetinin üretimine başlamıştı. Bu nedenle IAI, toplam 442 uçağın üretilmesinin ardından Westwind'in üretimini durdurdu.

Uçak, işletmeler ve özel operatörler de dahil olmak üzere birçok sivil operatörde başarı yakaladı. Buna diğerlerinin yanı sıra Kurumsal Uçuş Yönetimi, FAA, Monarch Air ve North Country Aviation dahildir. Birçok uzak ülke, uçağı tıbbi tahliye operasyonları için hava ambulansı olarak kullanıyor. Buna Helipro Fiji, Brasil Vida Táxi Aéreo, Discovery Air Defence, SkyCare Hava Ambulansı, Medex Aero ve Pel-Air dahildir. Bunun ötesinde, aşağıdaki ordular da dahil olmak üzere birçok askeri operatör IAI Westwind'i kullanıyor:

• Şili Donanması
• Ekvador Hava Kuvvetleri
• Honduras Hava Kuvvetleri
• İsrail Hava Kuvvetleri
• Meksika Hava Kuvvetleri
• Panama Hava Kuvvetleri
• Uganda Hava Kuvvetleri
• ABD Sahil Güvenlik

IAI Westwind'in tasarım özellikleri ve performans özellikleri

Aero Commander Jet Commander ve IAI Westwind, motorları arka gövdeye monte edilmiş, geleneksel kuyruk ve geri çekilebilir iniş takımlarıyla geleneksel bir iş jetidir. Ancak Westwind ile temel fark kanat konfigürasyonuydu. Alçak kanat konfigürasyonu yerine Westwind'in kanatları gövdenin yarısına kadar monte edildi.

Fotoğraf: Austin Deppe | Shutterstock

IAI, Westwind'in kontrolünü aldıktan sonra şirket, uçakta önemli iyileştirmeler yaptı. Buna, uçağın maksimum kalkış ağırlığının ve maksimum iniş ağırlığının artırılmasına yardımcı olan gövdenin daha da uzatılması da dahildir. Ayrıca çift yarıklı kanatçıkların eklenmesi, sarkık ön kenarların eklenmesi, yatay dengeleyicinin uzatılması ve sırt yüzgecinin eklenmesi dahil olmak üzere kanatları ve uçuş kontrollerini de geliştirdi. Ayrıca ilave yakıt kapasitesi için kanat ucu tankları da eklendi.

Motor alanında, IAI direkleri revize etti ve daha akıcı motor kaportaları ekledi. Ayrıca motorları General Electric CJ610 turbojet motorlarından yakıt açısından daha verimli olan popüler Garrett TFE731 turbofan motoruna geçirdi. Bu, uçağın kalkış itme kuvvetini 6.000 poundun biraz altındaki itme gücünden 7.400 poundun üzerine çıkardı.

Genel olarak hem Aero Commander Jet Commander hem de en son model olan IAI 1124 Westwind aşağıdaki performans özelliklerine sahiptir:

Daha fazla bilgi edin:

Şartname	Aero Komutanı 1121 Jet Komutanı	IAI
Maksimum kapasite	Sekiz yolcu	On yolcu
Uzunluk	49 fit dokuz inç	52 fit üç inç
Yükseklik	15 fit dokuz inç	15 fit dokuz inç
Kanat açıklığı	43 fit	44 fit dokuz inç
Maksimum kalkış ağırlığı (MTOW)	17.500 pound	23.500 pound
Maksimum hız	Mach 0,765 (saatte 508 mil)	Mach 0,785 (saatte 521 mil)
Maksimum aralık	2.900 deniz mili (3.340 mil)	2.900 deniz mili (3.340 mil)
Servis tavanı	41.000 fit	45.000 fit