Boeing 777'nin Yerine Gelen Uçak

777 serisinin en yeni uçağı, uzun zamandır beklenen ve iki çeşidi olacak: 777-8 ve 777-9. 777-8, 395'e kadar yolcu kapasitesine sahip olacak, 777-9 ise 777-8'den biraz daha küçük menzile sahip olsa da 426'ya kadar misafir ağırlayabilecek.

İlk olarak 2010'ların başında önerilen bu uçak, yenilenen Airbus A350 XWB'ye, çeşitli karbon fiber takviyeli polimer ve harmanlanmış kanatçıklar içeren tekliflerle yanıt vermeye çalışmıştı. Programda birçok gecikme yaşandı ve bugüne kadar yolcu ve kargo uçağı varyantları için toplam 500'den fazla sipariş verildi. Planlanan en erken teslimat 2026'da yapılacak ve lansman müşterisi Star Alliance taşıyıcısı olacak.

777X'in Potansiyeli Var

777X önerildiBoeing tarafındanen yakın rakibi Airbus A350 XWB ile karşılaştırıldığında %10 daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak. Yüzde 10 daha iyi işletme ekonomisiyle, ultra uzun mesafe pazarına hakim olmak ve havayolu gelirini artırmak isteyen havayollarına yardımcı olacak. General Electric GE9x motorlarıyla donatılan uçak, diğer rakip motorlara göre %5 daha düşük yakıt tüketimi sunacak ve '5. Aşama' Marjı dahilinde gürültü seviyelerini 8 db azaltacak.

2013 yılında fırlatılan 777-8'in menzili 8.745 deniz mili (16.190 kilometre) olacakken, daha büyük olanı 7.285 deniz miline (13.500 kilometre) kadar uzanacak. 235 fit 5 inç (71,75 metre) uzatılmış kanat açıklığına sahip olan iki uçağın, katlanabilir kanat uçlarına sahip olması, onları uyarlanabilir hale getiriyor; 777X, yerdeyken kanat açıklığını 212 fit, 9 inç'e (64,85 metre) düşürebiliyor.

En yakın rakiplerinden daha geniş bir kabinle, yolcular arkalarına yaslanıp dinlenmeye hazır. 777X, kişiselleştirilebilir yeni bir mimarinin yanı sıra halihazırda görülen konfor yeniliklerini de içermelidir. Uçak, beklendiği gibi operatöre bağlı olarak çeşitli tasarımlarda düzenlenecek olan çift koridorlu bir düzen ile yapılandırılacak.

Dünyanın Mevcut En Büyük Twinjetinin Sağlam Yeri

Şu anda 777 dünyanın en büyük çift jetli uçağı ve şimdiye kadar yapılmış en popüler geniş gövdeli uçaktır. Bu uçak başlangıçta ve 787 arasındaki boşluğu doldurmak için tasarlandı, daha sonra 787 de bu boşluğu doldurdu. Ancak yeni 777X aynı zamanda Airbus A330neo, A350 ve bir dereceye kadar dünyanın en büyük çift katlı uçağı olan Airbus A380 ile de doğrudan rekabet edecek.

777, 1993 yılında Boeing için ilk test uçuşunun 31 yıl önce 12 Haziran 1994'te gerçekleştirilmesiyle piyasaya sürüldü. Uçak daha sonra 7 Haziran 1995'te lansman müşterisi olan 777'ye teslim edildi. 777'nin birçok özelliği 777X'e aktarılacak.

Maksimum kalkış ağırlığı 775.000 lbs (351,5 ton) olan Boeing, lansmanla en az 10.000 lbs (4,5 ton) marj elde etmeyi hedefliyor. Uçak üreticisi ayrıca her iki modelin de 777X'in en yakın rakibinden (Airbus A350) daha iyi yakıt verimliliğine sahip olacağına inanıyor.

777X İçin Temel Yenilikler

Daha uzun ve daha hafif kanatlarla yapılan iyileştirmeler kaldırma-sürükleme verimliliğini artıracak, katlanan kanat uçları da uçağın havaalanı kapısı kısıtlamalarına uymasını sağlayacak. Bunlar, Liebherr Aerospace Katlama mekanizmasını kullanarak yalnızca 20 saniyede konuşlandırılabilecek. Bu düzenleyici yenilik nedeniyle FAA, uçağın yan rüzgarlarda ve diğer arıza senaryolarında belirli güvenlik koşullarını kanıtlamasını zorunlu kıldı.

Yolcular için iyileştirilmiş bir kabin deneyimi, yolcuların daha iyi konforlarla yeni zirvelere uçmalarını sağlayacak. Daha büyük, kısılabilir pencereler ve geliştirilmiş yerleşik nem oranı, kabin içindeki basıncı yaklaşık 6.000 feet'e ayarlayacaktır. Pilot için dokunmatik ekran kontrolleri, kanat ucu uyarıları ve baş üstü ekranı, kokpittekiler için sorunsuz bir sürüş sağlayacak.

Modeli	Kapasite	Uzunluk	Menzil
777-8	395 koltuk	232 ft 6 inç (70,87 metre)	8.745 deniz mili (16.170 kilometre)
777-9	426 koltuk	251 ft 9 inç (76,7 metre)	7.285 deniz mili (13.500 kilometre)
777-8F	Yük gemisi	232 ft 6 inç (70,87 metre)	777-8'e benzer
BBJ 777X	VIP düzeni müşteriye bağlıdır Daha fazla okuma:	Seçilen 777-8 veya 777-9 modeline göre değişir	Seçilen 777-8 veya 777-9 modeline göre değişir

777X'in, .777X ile karşılaştırıldığında yakıt yakımında çift haneli azalmayla benzersiz bir yakıt verimliliğine sahip olması bekleniyor. Aerodinamik kanat tasarımı bunu %7 oranında artıracak ve yeni nesil GE9X motorları %10 oranında iyileştirme sağlayacak. Uçak yüksek yoğunluklu bir konfigürasyonla tasarlandığında, koltuk başına %20'ye kadar daha iyi yakıt yakımı elde edilmesi bekleniyor.

777X Çok Sayıda Gecikmeyle Karşılaştı

777X, ticari faaliyete geçmesi beklenen ilk girişi defalarca erteleyen bir dizi düzenleme ve üretim gecikmesiyle karşı karşıya kaldı. GE9X motorlarıyla ilgili sorunlar ve sertifikasyonla ilgili zorlu mücadele gibi çeşitli sorunlar artık beklenen teslimatı 2026'ya kadar geciktirecek.

777X'in sertifikasyonu, Boeing'deki çeşitli güvenlik olaylarının ardından ertelendi. En büyük darbelerden biri, Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşuyla ilgiliydi; burada bir fiş patlaması, kullanılmayan bir acil çıkış yoluyla kabinin hızlı bir şekilde basıncının düşmesine yol açtı. Bu, FAA'nın 171 Boeing 737 MAX 9 uçağını yere indirdiğini gördü ve Amerikalı uçak üreticisinin genel incelemesini yoğunlaştırdı.

777X'in en büyük müşterilerinden biri olan 777X, havayolunun acil bir öncelik olarak küresel ağını ve filosunu genişletme ihtiyacını vurgulaması nedeniyle sürekli gecikmelerden dolayı hayal kırıklığı yaşadı. Havayolu, 2026'da teslimat konusunda iyimserliğini korurken, ilk iç tasarım planlarını artık güncelliğini yitirmiş sayıldığı için veto etmek zorunda kaldı. Bu, taşıyıcının, premium ekonominin tanıtılması da dahil olmak üzere havayolunun filosunun gençleştirilmesine odaklandığını gördü.

777X’in Sipariş Defterine Bir Bakış

Simple Flying, 777X'in en büyük operatörlerinin kim olacağını analiz etmek için yakın zamanda Boeing sipariş defterini inceledi. Şimdiden 777-8'in bu iki model arasında daha az popüler olan model olacağı ve şu ana kadar yalnızca iki alıcı kaydettiği görülüyor. Bunlar, bu türden 43'üncü birimleri almak için bir araya gelen Emirates ve Etihad'dır. Bu, kitaptaki 383 siparişle çarpıcı bir karşılaştırma.

All Nippon Airways (iki), Cargolux (on), Lufthansa Cargo (yedi), Qatar Airways (34) ve Silk Way West Airlines (iki), toplamda 55 adet Boeing 777-8F varyantına sahip olan 777X ile yeni ufuklar arıyor. 777X müşterilerinin tam listesich-havacılık, aşağıdaki tabloda görülebilir.

Müşteri	777-8	777-8F	777-9	Toplam
Boeing'in			4	4
Hava Hindistan			10	10
ANA-Tüm Nippon Havayolları		2	16	18
İngiliz Hava Yolları			18	18
Kargolüks		10		10
Cathay Pasifik			21	21
Emirlikler	35		17	52
Etiyopya Havayolları			8	8
Etihad Havayolları	8		17	25
Lufthansa/Lufthansa Kargo		7	20	27
Katar Havayolları		34	60	94
İpek Yolu Batı Havayolları		2		2
Toplam	43	55	383	481

Şunu belirtmekte fayda varBoeing'in web sitesiSingapur Havayolları'nın 31 adet 777X jet siparişi verdiğini ancak bunlar ch-aviation tarafından listelenmediğini belirtiyor. Lufthansa, 777X'in fırlatma operatörü olarak tacı takarken, Orta Doğu'nun ağır topları Emirates ve Qatar Airways, kısa sürede yeni nesil triple-yedi'nin dünyanın en büyük operatörleri haline gelecek. Şu anda hiçbir Kuzey Amerikalı taşıyıcı bu uçağı sipariş etmedi ve bu tipin yalnızca bir Afrikalı müşterisi var: Etiyopya Havayolları.

777X ile Yeni Doruklara Çıkmak

777X, 777'nin birçok temel özelliğini almış olsa da, uçak, halihazırda Boeing 787'de bulunan yeni teknolojilerin yanı sıra onun daha birçok benzersiz özelliğini de benimseyecek. 777X, Airbus'ı tetikte tutacak ve kolaylıkla A350'nin en büyük rakiplerinden biri haline gelecektir. Birçok ultra uzun mesafe taşıyıcısının (Qantas'ın yeni rotaları gibi) omurgasını oluşturan A350-1000, Boeing'in 777X'in üstün ekonomikliğe sahip olacağını iddia etmesiyle parasının karşılığını alacak.

Aerodinamikteki gelişmeler ve ultra modern motorlarla bu uçaklar, rakiplerine kıyasla daha düşük yakıt kullanımı ve emisyonlarda rekabet avantajı sağlayabilecek. Yolcu çeşitlerinin 777X kargo uçağından önce piyasaya sürülmesiyle birlikte, ilk 777-8F'nin artık 2027 yılına kadar pazara girmesi ve lansman müşterisi olması bekleniyor. Yük gemisinin uçuşa geçmesinin ardından, eşsiz yük gemisi potansiyeliyle kargo pazarına hakim olması bekleniyor.

Boeing, ilk 777'nin göklere çıktığı 1994 yılından bu yana toplam 1.742 adet 777 teslim etti. 2015 yılında tanıtımı yapılan Airbus A350'den 645'i teslim edilmiş olmak üzere şu ana kadar toplam 1.363 sipariş alındı. Boeing, 777X'i göklere çıkarmakta hala gecikmiş olsa da, bu rekabetçi uçakların dünyanın dört bir yanındaki büyük havalimanlarında yan yana oturması görülmeye değer bir manzara olacak. Sadık Boeing müşterileri için 777X'in ilk teslimatları yeterince yakın zamanda gerçekleşemez.